М. П. МОЧАЛОВА
  профессор ЧГТУ, засл. архитектор России

  Возникновение Челябинска в значительной мере было результатом деятельности Оренбургской комиссии под руководством выдающегося государственного деятеля и ученого И. К. Кирилова. Помимо изучения Башкирии (с целью развития металлургии), комиссия выполняла петровский план налаживания торговых связей со странами Востока. Для его осуществления задумано было построить у южных отрогов Урала городкрепость (будущий Оренбург). Продовольствие и снаряжение для этого города предполагалось поставлять из Исетских слобод: обозами до Верхояицкой пристани (Верхнеуральска), а затем вниз по Яику. Вскоре, в 1736 году, и началось строительство укреплений по пути следования обозов: Еткульской, Миасской, Чебаркульской и Челябинской крепостей.
  Исходными материалами для проведения историко-градостроительного изучения Челябинска послужили графические архивные данные (планы города), научная литература, геосъемка города и результаты натурных обследований его планировки застройки.
  Проведенный анализ позволил выделить три основных периода планировочной и   объемно-пространственной структуры города:
  1. ГОРОД-КРЕПОСТЬ (1736—1781 гг.).
  2. УЕЗДНЫЙ ТОРГОВЫЙ ГОРОД (кон. XVIII — нач. XX вв.).
  3. ГОРОД-ЗАВОД (20—60е гг. XX в.).

   1. ГОРОД-КРЕПОСТЬ (1736 — кон. XVIII в.)
  Урочище, выбранное для закладки Челябинской крепости, было окружено Шершневским и Каштакским борами, поставлявшими в изобилии материал для строительства крепости и жилья.
  Размеры первой Челябинской крепости были очень невелики: 130x130 м (по другим сведениям, 220x220 м). Площадка крепости занимала не более полутора квадратных верст. Современное представление о ее местоположении — на правом берегу реки Миасса, по обе стороны улицы Кирова (б. Уфимской). За рублеными стенами разместились казармы, провиантские амбары, пороховой погреб.
командирский дом. Вдоль берега, под самыми стенами крепости, вытянулась вереница изб «нерегулярной команды и мужиков» — зародыш старейшей улицы, Сибирской Ивановской (ныне ул. Труда), а въездные башни в северной и южной стенах наметили перпендикулярную ось другой главной улицы — Уфимской (Кирова).
  На первом этапе формирования Челябинска как города-крепости отразились социально-экономические условия развития страны, функционально-типологические особенности селениякрепости, транспортные связи (тракты). Сам факт расширения юговосточных границ Русского государства был осуществлением одного из главных петровских начинаний, и потому естественно, что прогрессивные градостроительные идеи того времени, прежде всего, регулярная планировка, особенно широко и легко насаждались в этом вновь осваиваемом крае.
  Спустя пять лет после создания крепости начал застраиваться и левый берег Миасса.
  В 1743 году Челябинск становится административным центром огромной Исетской провинции. И это было не случайно. П. И. Рычков в своей «Топографии Оренбургской губернии» подчеркивал особую значимость Челябинской крепости: ...«Челябинская крепость не только между новостроенными крепостями, но во всей Исетской провинции есть наиглавнейшее место (...). Она построена на реке Миясе, по течению ее на правой стороне, а ныне и на другой стороне дворов со сто построено (...). Церквей две: одна деревянная (...), другая церковь каменная». Новое «...ограждение мерою вокруг 4 версты 337 саженей.» Описанные Рычковым укрепления были возведены в конце 40х годов XVIII столетия.
  Примечательно, что территориальное расширение селения гармонировало с объемнопространственной композицией его. Так, в крохотной «крепостце» 1736 года не нашлось места для храма. Тогда небольшая деревянная церковь, Никольская (1739 г.), была поставлена за восточной стеной, что не помешало ей стать вертикальной доминантой, господствовавшей над небольшим ансамблем крепости, вокруг которой начал формироваться центр города, сохранивший свою роль до XX века. И двадцать лет спустя, в разросшемся селении, планировочным и объемнопространственным центром осталась площадка старой крепости и административного гнезда за восточной стеной, возглавляемая Христорождественским собором (1748—1766 гг.). В то же время, над Заречной застройкой доминировала, закрепляя меридиональную ось города, перенесенная туда в 1768 году деревянная Никольская церковь, названная Троицкой.
  В 1768 году, во исполнение указа Екатерины II о «сделании всем городам специальных планов», был разработан план Челябинска, имеющий очертание в виде неправильного четырехугольника, с сохранением и развитием композиционных осей — улиц Сибирской, Уфимской и Христорождественской, с прямоугольной сеткой кварталов.

   2. УЕЗДНЫЙ ТОРГОВЫЙ ГОРОД (кон. XVIII — нач. XX вв.)
  Второй период связан со становлением Челябинска как уездного города и торговотранспортного центра.
  Уральская администрация, например, В. Н. Татищев, придавала крепостям не только военнооборонное значение, но и торговое. В частности. Челябинская крепость с самого ее возникновения рассматривалась как важный торговый пункт Исетской провинции: в ней были учреждены две ярмарки — зимняя и весенняя, купцам предоставлялись особые льготы.
  Этот период развития города можно разделить на две неравные части: одна — с конца XVIII в. до конца XIX в., другая — краткий рубеж XIX—XX вв.
  До конца XIX в. Челябинск развивался довольно медленно. Крупных производств не было. Однако продолжал формироваться как торговый центр хлебопроизводящей зоны. Продолжали развиваться его транспортные и административные функции.
  Именно в указанное столетие предпринимаются попытки упорядочить план города.
  От старых укреплений в XIX в. ничего не осталось. Но регулярная основа планировки, широкие прямые улицы, бульвары, площади в течение двух столетий удовлетворяли градостроительным требованиям. Чтобы убедиться в этом достаточно взглянуть на планы Челябинска разных лет: 1768, 1784, 1838, 1910, 1947 гг.
  Осуществлению плана 1768 года помешала Крестьянская война.
  План 1784 г., имевший очертания правильного прямоугольника с механистической, сухой сеткой кварталов, не учитывал уже сложившиеся фрагменты генплана. Будучи нереальным, этот проект и не был осуществлен. Однако заложенная в нем полицентричность нашла продолжение в последующих разработках.
  К моменту создания нового генплана Челябинск уже обладал выразительной и целостной композиционной системой.
  Проект, составленный землемером Сидоровым и утвержденный в 1838 г., «узаконил» планировку, сложившуюся в центре. Генплан не имел конкретных границ. Проект стал отправной точкой для дальнейшего развития плана города.
В это «тихое» столетие в разных концах города поднимались храмы, укрепляя и украшая городской ансамбль.
  Продолжилась и подкрепилась застройкой важная композиционная ось — ул. Уфимская, соединившая Соборную пл. с Троицкой и новой Торговой (на месте сквера у почтамта). Сохранилось значение старых улиц. Сибирской и Христорождественской.
  Другая часть второго периода, очень яркая и краткая по сравнению с предыдущей — это самые последние годы XIX — нач. XX вв. Промышленный подъем в России в кон. XIX в. ознаменовался на Южном Урале строительством СамароЗлатоустовской ж. д. — части Великого Сибирского пути. Железная дорога связала Челябинск с Самарой (1892 г.). В городе началась «строительная горячка», воздвигаются каменные дома, магазины, вокзал, церкви. В 1917 г. в Челябинске было 19 храмов, мечеть, синагога, костел.
  Постройка железной дороги дала новый толчок переселенческому движению из внутренних губерний России в Сибирь. Для управления стихийным потоком переселенцев был создан близ железнодорожного вокзала врачебнопитательный переселенческий пункт (1897 г.) — самый значительный и образцовый на Великом Сибирском пути. В эти годы зарождается и машиностроение, — зд Столь и К0.
  В 1910 г. создается новая схема городской планировки, которая, впрочем, соблюдает основные принципы плана 1838 г.; разворачивается двухэтажное строительство, каменных и смешанных конструкций, многообразной архитектуры — от классицизма до модерна. Именно в более поздней челябинской застройке широко представлены эклектика и модерн. Большинство же бревенчатых домов представляют деревянное народное зодчество старого Челябинска.
  И несмотря на строительный бум начала XX века, подстегнувший каменное строительство, деревянная архитектура составляла огромный массив застройки города — это прекрасно видно на старинных фотографиях Челябинска рубежа XIX—XX вв.: над морем деревянных одноэтажных строений возвышаются богатые по силуэту культовые здания. Они знаменуют, как правило, и местоположение площадей, транспортных узлов, иногда — кладбищ.
  Таким образом, разросшийся к 1917 году, но не гипертрофированный, Челябинск все же продолжает сохранять ансамблевую структуру, гармонирующую с пейзажным окружением, человеком.

  3. ГОРОД-ЗАВОД (1920—60е гг. XX в.)
  Этот период не рассматривается в докладе. Однако нельзя промолчать о том, что 3й период отличается крайне пренебрежительным отношением к архитектурному наследию, административнокомандным методом реконструкции города; в результате — плачевное положение историкоархитектурного центра.

Разместил: Admin