Колташева М., Рыкова О.
  учащиеся школы № 9

  История Миасса знает несколько человек, удостоенных звания Героя Советского Союза. Все они получили его за подвиги, совершенные во время Великой Отечественной войны. Но мало кому известно, что среди наших земляков есть Герой России, получивший это звание не так давно.
  В 1999 году первым миасцем — Героем России стал Владимир Георгиевич Шендрик, который родился и вырос в Миассе, а теперь живет и работает в Москве.
  Любовь к небу появилась у него еще в детстве. Как вспоминает его мама, Любовь Владимировна, впервые на самолете он летал с отцом из Челябинска в Свердловск (ныне Екатеринбург), когда ему было пять лет. Это было его первое знакомство с небом, и оно произвело на него неизгладимое впечатление. Позднее, когда семья ездила в Казань, они жили недалеко от аэродрома, и Володя мог часами, даже ночью, сидеть около авиационного поля и наблюдать за самолетами.
  Однако свое увлечение небом он скрывал не только от друзей, но и от родителей. В 10 классе, весь урок проработав над сочинением на тему «Кем я хочу стать?», Володя сдал пустой листок. Его мать, Любовь Владимировна, работавшая в этой же школе, была в шоке, когда узнала об этом. И только по окончании школы, когда Володя прошел медицинскую комиссию, он, наконец, сообщил родителям, что собирается в летное училище.
  Знакомые и друзья отзываются о Владимире Георгиевиче как о скромном, очень ответственном человеке, хорошем товарище, отмечают его умение общаться с людьми, оригинальность мышления.
  Хотелось бы упомянуть еще об одном увлечении Владимира — это интерес к истории родного края. Оказывается, за свою работу по краеведению в школьные годы он был награжден путевкой в Артек.
  В интервью корреспонденту газеты «Челябинский рабочий» сам Владимир Георгиевич рассказывает: «Небом я заболел с детства, когда в руки попала книжка Марка Галлая «Вам взлет!» Ее читали все ребята нашего двора, и все мечтали попасть в авиацию. Помню, как собирали фанеру и тряпки для постройки летательного аппарата». А еще раньше, вспоминает Любовь Владимировна, «летали» с зонтиками. Связывали их и прыгали с крыши в снег. Но изо всех ребят только одному Володе удалось осуществить свою детскую мечту. Во время учебы в школе летчиков-испытателей Владимир Георгиевич встретился с Галлаем и сказал ему тогда: «Благодаря Вам я попал в авиацию».
В 1971 году Владимир Георгиевич поступил в Челябинское высшее военное авиационное училище штурманов. После окончания училища в 1975 году он был направлен на Западную Украину, в Прикарпатье. Там летал на вертолете Ми-6, самолете-разведчике Як-28р, фронтовом бомбардировщике Су-24. Но ему очень хотелось испытывать новые машины.
  Стать летчиком-испытателем было очень сложно. Для этого Владимиру Георгиевичу пришлось проявить завидную настойчивость. Он обращался к командиру Прикарпатского военного округа, даже к министру обороны с тем, чтобы ему разрешили заняться летно-испытательной работой. И Владимиру Георгиевичу удалось добиться осуществления своей мечты.
  В 1984 году он поступил в Центр подготовки летчиков-испытателей имени Чкалова в городе Ахтубинске Астраханской области. После окончания Центра в качестве ведущего штурмана-испытателя проводил испытания самолетов МиГ-31б, Ту-160, Су-24м и многих других.
  В 1998 году в звании полковника уволился из рядов Вооруженных сил и поступил на работу на должность старшего штурмана летной службы в «ОКБ Сухого».
  Владимир Георгиевич — мастер спорта по авиаспорту. Он установил два мировых рекорда.
  12 июня 1999 года во время показательного полета на международном авиасалоне в Ле-Бурже в критической ситуации Владимир Георгиевич покинул самолет катапультированием. По словам самого В. Шендрика, летчик допустил ошибку из-за неблагоприятного стечения обстоятельств. Надо было сделать три вращения вокруг своей оси — так называемую «нисходящую бочку» и вывести самолет в трехстах метрах от земли. 
  «Нам доводилось завершать маневр и на 200-метровой высоте. Но в Ле-Бурже после второго вращения Славе показалось, что земля очень близко. (В тот день стояла переменная облачность, и местность освещалась весьма неровно). Он решил не выполнять третье вращение и вывел самолет не как обычно, а под прямым углом. Хвостовой частью мы задели полосу. В зеркале заднего вида я заметил огонь. Медлить было нельзя: самолет горит очень быстро». Катапультироваться и прежде приходилось. Правда, во время тренировок, а не при авариях. Все были удивлены, что летчики обошлись без серьезных повреждений.
  После инцидента с Су-30 МК стенд ОКБ «Звезда», которое выпускало катапульты, стал самым посещаемым местом на выставке. Сообщалось также, что действующая у нас система катапультирования спасла жизнь более 500 летчиков.
  17 августа 1999 года указом Президиума Российской Федерации за мужество и героизм, проявленные при выполнении специального задания, Владимиру Георгиевичу Шендрику было присвоено звание Героя Российской Федерации.

Разместил: Admin